Tag: внутренние водные пути

Проблема недофинансирования

По словам руководителя Росморречфлота Александа Давыденко, в 2014 году на содержание внутренних водных путей выделено 11 млрд. рублей. По его мнению, это финансирование нужно увеличить,  с учетом новых разработанных нормативов, минимум на треть — необходимо получить из Минфина минимум 3,5 млрд. рублей, с чем последний категорически не согласен.

Для сравнения — на содержание автомобильных дорог выделено 400 млрд рублей, при том что продолжительность федеральных трасс России 45 тыс. километров. Протяженностью железных дорог — 80 тыс. км, а внутренних водных путей — 101 тыс. км.

Понятно, что сравнение не совсем корректное, т.к. все-таки достаточно большую часть времени ВВП проводят в «замороженном» состоянии. Но тем не менее, внутренние водные пути в жизни страны всегда играли огромную роль.


Внутренние водные пути – модернизация в 2013 году

Внутренние водные пути

Развитию внутреннего речного транспорта в прошедшем году было уделено достаточно большое внимание. Это и не мудрено – объемы перевозок, несмотря на прогнозируемое снижение по итогам 2013 года, достаточно велики. Оценочно, в прошедшем году по внутренним водным путям было перевезено порядка 139-141 млн тонн грузов (-1-2% к объемам 2012 года). Незначительное снижение было вызвано неблагоприятной гидрологической ситуацией в бассейнах рек Лена и Амур, а также уменьшением заявок на перевозку строительных грузов.

(continue reading…)


  • Copyright © 1996-2016 Транспорт и нефть. При перепечатке ссылка желательна.