Порты

Перевалка нефтепродуктов — 9 месяцев 2015 и 2016 годов

Перевалка нефтепродуктов

В целом, за 9 месяцев 2016 года перевалка нефтепродуктов через терминалы Северо-Запада РФ и стран Прибалтики сократилась на 10 млн тонн по сравнению с аналогичным периодом 2015 года.  Общие показатели переваленных нефтепродуктов за 9 месяцев 2016 года составили 81,6 млн тонн (в 2015 году этот же объем оценивался в 91,5 млн тонн).

В числе пострадавших: Петербургский порт, Архангельск, Мурманск, Калининград,  Эстонские и Латвийские терминалы.

Ожидаемо прирост грузооборота показали терминалы порта Усть-Луга и Литовские стивидоры (последние нарастили объемы за счет привлечения Белорусских грузов).

Приблизительно стабильны (с незначительным падением) — терминал ЛУКОЙЛа в Высоцке и Приморск.

Кстати, с этого года через Приморск на Высоцк по трубопроводу прокачивается ресурс с НПЗ ЛУКОЙЛа (Пермский и Нижегородский)

(continue reading…)


Злоключения порта Витино

Порт Витино

Специализированный порт Витино открылся в 1995 году как результат реализации проекта нового терминального комплекса для обслуживания крупнотоннажных танкеров с использованием производственных мощностей Беломорской нефтебазы. Сам порт расположен на западном берегу Кандалакшского залива. Первоначально порт работал только в период летней навигации, сейчас (с 2001 года) работает круглогодично. Используется в основном для экспорта газового конденсата и нефтепродуктов, поступающих по железной дороге. Подход к причалам с моря обеспечивается каналом длиной 18 миль и глубиной до 12,5 метров (при высоте прилива 3 м). Кроме того, есть возможность принимать грузы речным транспортом по Беломоро – Балтийскому каналу.

(continue reading…)


Структура отрасли

Большое количество крупных предприятий и холдинговых групп к концу 2012 года установили контроль над портовыми активами, выстроив, таким образом, цепочку доставки своих грузов на рынки потребления. Причем практически все интегрированные терминалы связаны с основной деятельностью собственника.

За последний мощный нераспределенный актив (73% акций Ванинского морского торгового порта) в конце 2012 года кипело форменное сражение. В итоге пакет достался группе «Мечел» за 15,5 млрд рублей. Что более чем в 10 раз выше стартовой цены.

На середину 2013 года, можно утверждать, что основные крупные портовые активы уже распределены и поделены, а процесс консолидации активов, начатый в 2001 году завершен.

Транспортный пасьянс, таким образом, выглядит примерно так:

(continue reading…)


Портовые сборы, мини обзор

Одним из факторов, влияющих на привлекательность портов являются совокупные затраты, которые несут судовладельцы при направлении кораблей в различные точки на карте мира. Не на последнем месте находятся портовые сборы, взимаемые администрациями портов при визите на внутреннюю акваторию.

С целью сравнить преимущества или недостатки различных портов и было выполнено это мини-исследование. Вся информация взята с официальных сайтов портов – Санкт-Петербург, Таллинн, Рига, Вентспилс и Клайпеда.

Тестируемый объект — танкер с нефтепродуктами гросс-тоннажом в 27 тыс тонн.

Не учитывались сборы за перешвартовку судна, проводку при помощи буксиров. Ледокольный сбор для Петербурга рассчитывался исходя из летних условий (т.е. по ставкам до 30 ноября). В зимний период он гораздо выше

(continue reading…)


Интересное сравнение

Безусловно, одной из самых животрепещущих тем, которые волнуют многих, является уровень дохода. Вопрос о том, кто сколько получает/зарабатывает/ворует (нужное подчеркнуть) достаточно интересен как с точки зрения банального любопытства, так и с точки зрения личного позиционирования.

Недавно представилась возможность (хвала Интернету) оценить уровень зарплат в сопредельных государствах, причем в такой закрытой отрасли как стивидорная.

Итак, на ноябрь 2009 года в Рижском свободном порту – средняя зарплата составила 2 733 доллара, в Вентспилском порту – 1 443 доллара. Впрочем, как обычно это средняя температура по больнице, ибо максимальные зарплаты, которые получали некоторые избранные, составили соответственно 12 896 и 13 664 доллара.

По неподтвержденным данным, зарплаты докеров в порту Котка составляет приблизительно 2 500 евро.

А что в родных просторах? В ОАО «Морской порт Санкт-Петербург» средняя зарплата докеров составляет 43 тыс рублей в месяц.

Для справки – чиновники в России в среднем получают в среднем 28,2 тыс рублей (те, которые заняты в законодательстве – 46,2 тыс рублей). Средняя зарплата в городе Москва – 42 тыс рублей.

Как говорится, делайте выводы.


Все не так плохо как могло бы быть, но…

За 7 месяцев текущего года российские стивидоры, в целом, несмотря на кризис, прибавили 6% и вплотную приблизились к отметке 280 млн тонн. Безусловно, локомотивом роста явились наливные грузы – они прибавили свыше 12%. Правда, сухие подкачали.

Если рассматривать по бассейнам, то в портах:

  • Северо-Западного бассейна объем перевалки грузов составил 126,6 млн. т (+1,8%), в том числе, наливных – 84,1 млн. т (+13,8%).
  • Южного бассейна – 103,4 млн. т (+13,3%), в том числе, наливных – 68,0млн. т (+7,1%)
  • Дальневосточного бассейна – 49,6 млн. т (+3,4%), в том числе, наливных – 18,2 млн. т (+26,7%). (continue reading…)

Забавный пресс-релиз

Вентспилской городской думе поручено акционерному обществу Ventbunkers выдать планово-архитектурное задание на строительство соединительного участка дизельного трубопровода, АО Ventspils nafta с удивлением констатировало, что адрес, на который распространяется  решение суда, является местом расположения в Вентспилсе дочернего предприятия АО Ventspils nafta предприятия ООО Ventspils nafta termināls по ул. Талсу 75.

АО Ventspils nafta допускает, что в условиях напряженной конкуренции, у владельцев не очень успешного бизнеса, возможно, могут  возникнуть различные нелепые и непонятные для других идеи, однако в данном случае кто-то из авторов идеи строительства на чужой территории, совершенно точно что-то перепутал или состроил планы выходящие за рамки реального. Территорию в Вентспилсе по ул. Талсу 75 предприятие по перевалке нефти и нефтепродуктов ООО Ventspils nafta termināls,  которое уже более 50 лет там располагается, арендует у Вентспилского свободного порта. Ни терминал, ни его владельцы не планируют давать разрешение АО Ventbunkers на проведение каких либо строительных работ на земле, находящейся в его пользовании, на которую предприятие имеет эксклюзивные права аренды еще на 50 лет.  (continue reading…)


Расширение резервуарного парка VOPAK

Война-войной, экономическая блокада-экономической блокадой,  однако, после периода строительных работ продолжительностью в 1 год, Vopak E.O.S. сдал в эксплуатацию 200 000 кбм резервуарного парка и новую противопожарную станцию на терминале Термойл в Таллинне.

Запуск последнего резервуара состоялся на прошлой неделе и повысил общий объём резервуарного парка всех терминалов Vopak E.O.S. до 951.000 кбм.

Резервуарный парк расширен с целью обеспечить клиентов Vopak E.O.S. большей гибкостью при погрузке судов. Также, дополнительные ёмкости позволяют клиентам поставлять на терминалы с помощью судов нефтепродукты различного качества, которые впоследствии могут быть погружены на большие танкера. «Мы смогли диверсифицировать услуги в порту Мууга, так как в настоящее время мы также получаем груз с судов» объясняет Арнаут Лугтмейер. «Накопление продукта на терминалах происходит в основном через поставки по железной дороге с нефтеперерабатывающих заводов, но мы видим и растущий вклад в морских поставках из близлежащих портов с меньшими рыночными возможностями».

(continue reading…)


Вистино ожило

КоммерсантЪ:

На прошлой неделе компания «Северо-Западный альянс» — девелопер морского нефтеналивного терминала «Вистино» мощностью 18 млн тонн в год — наконец получило от администрации Кингисеппского района Ленобласти разрешение на строительство первой очереди комплекса. Еще в 2006 году руководство компании заявляло о вводе терминала в работу к концу 2008 года.

Информацию о том, что девелопер получил разрешение на проведение строительных работ в рамках первой очереди нефтяного терминала, подтвердил Ъ генеральный директор ООО «Северо-Западный альянс» Андрей Пчелкин. Он добавил, что уже в ближайшее время компания приступит к подготовительным работам — расчистке территории от леса, разминированию и прочим мероприятиям.

(continue reading…)


Сколько всего портов в РФ, часть 2

Для начала постараемся определиться с определением порта как такового. После распада СССР (в котором, кстати, морские порты делились на торговые и специализированные, а также существовали понятия портопункта и рейдового комплекса) была ликвидирована ведомственная система управления морскими портами и изменилось само их понятие. Появились принципиально новые перегрузочные мощности – рейдовые перегрузочные комплексы, переваливающие нефть и нефтепродукты. Началось деление портов на отдельные стивидорные компании, которые, хоть и функционируют на территории бывших портов, но, тем не менее, являются отдельными и независимыми юридическими лицами (в частности, на территории Санкт-Петербургского порта осуществляют свою деятельность порядка 27 стивидорных компаний).

(continue reading…)


  • Copyright © 1996-2016 Транспорт и нефть. При перепечатке ссылка желательна.